比亞迪8月持續(xù)減產(chǎn)
比亞迪8月連續(xù)第二個(gè)月減產(chǎn)。該公司生產(chǎn)了 353,090 輛電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，比 2024 年 8 月減少約 3.8%。電動(dòng)汽車的銷量再次上升，但插電式混合動(dòng)力車并非如此。
比亞迪周一在證券交易所公告中公布了 8 月份的產(chǎn)量數(shù)據(jù)。7月份的產(chǎn)量已經(jīng)下降了0.9%。隨著進(jìn)一步下跌 3.78%，現(xiàn)在又出現(xiàn)了下跌。這是自 2020 年冠狀病毒時(shí)期以來，比亞迪首次連續(xù)兩個(gè)月減產(chǎn)——此前是在 2020 年 6 月和 7 月。
路透社將比亞迪的發(fā)展歸因于中國的總體市場形勢。這是因?yàn)楸葋喌献约翰邉?dòng)的中國車市價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)在也在影響國內(nèi)廠商。據(jù)路透社報(bào)道，產(chǎn)量連續(xù)第二次下降表明，這家中國電動(dòng)汽車巨頭正在放緩其多年來的大規(guī)模擴(kuò)張。減產(chǎn)顯然是通過削減個(gè)別工廠的班次來實(shí)施的，新生產(chǎn)線的建設(shè)計(jì)劃也在推遲。
然而，北京政府最近再次收緊了對汽車行業(yè)的控制。今年6月，主要汽車制造商的管理者被要求在價(jià)格戰(zhàn)中保持克制，7月，中國工業(yè)監(jiān)督管理部門公開披露了2016年至2020年期間電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的欺詐行為，包括比亞迪。長期容忍的“零里程”二手車做法現(xiàn)在也受到審查。這涉及對新車進(jìn)行短期注冊，以便將它們納入銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，然后作為里程表上為零公里的二手車出售到國外。
盡管比亞迪 8 月份的全球銷量略有增長（部分得益于歐洲的增長），但在中國的銷量卻連續(xù)第四個(gè)月同比下降 14.3% 至 292,813 輛。比亞迪五分之四的汽車仍在中國銷售，嚴(yán)重依賴其國內(nèi)市場。
比亞迪8月共銷售373626輛，其中出口80813輛（+157%）。比亞迪純電動(dòng)汽車銷量為199,585輛，比2024年8月增長34.4%，比7月增長12.2%。另一方面，插電式混合動(dòng)力車則呈下降趨勢：171,916 輛，比上年下降 22.7%——這是比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車銷量連續(xù)第五個(gè)月低于 2024 年的數(shù)字。然而，與 7 月份相比，增長了 5.4%。
過去幾個(gè)月的發(fā)展也使得實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)的可能性越來越小。比亞迪原本想在2025年賣出550萬輛。根據(jù)周一公布的8月份數(shù)據(jù)，該公司在八個(gè)月后僅達(dá)到目標(biāo)的52.1%。因此，比亞迪需要一個(gè)非常強(qiáng)勁的最后一個(gè)季度才能達(dá)到 550 萬輛汽車的目標(biāo)。然而，現(xiàn)在有分析師認(rèn)為比亞迪不會(huì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)——招商銀行國際預(yù)測比亞迪新車只有490萬輛。
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