截至4月24日，66家鈉離子電池概念的相關公司中，有8家發(fā)布了2023年一季報。其中，寧德時代今年一季度歸屬母公司股東的凈利潤實現了98.22億元，同比增長了557.97%;普利特一季度凈利潤同比增長了324.03%，翔豐華同比增長逾49%。

數據還顯示，年復合增長率方面，2020年~2022年，歸母凈利潤的年復合增長率超過5倍的有天際股份與多氟多，分別為612.9%與532.97%。前者日前回答投資者問時表示，公司相應儲備了六氟磷酸鈉等產品的技術，而六氟磷酸鈉正是用于鈉離子電池的電解質;后者旗下兩處生產基地中，焦作基地擁有1GWh(億瓦時)/年的鈉電產能，南寧基地規(guī)劃建設5GWh/年鈉電產能，多氟多生產的鈉離子電池已經今年2月份在黑龍江黑河完成冬標測試，并完成與多家車企旗下車型的電池裝車。

萬潤新能與杉杉股份歸屬母公司股東凈利潤的年復合增長率超過3倍，長遠鋰科、聯創(chuàng)股份與天賜材料的增長率超過2倍，美聯新材、容百科技、當升科技、寧德時代、華陽股份等8家企業(yè)的增長率在1倍以上。

多家機構研究員在分析鈉離子電池前景時，不約而同提到了“產業(yè)化提速”“元年”“市場廣闊”等詞。

中銀證券電源設備研究員李可倫指出，鈉離子電池具備成本低、原材料供應穩(wěn)定等優(yōu)點，有望成為未來電池重要技術發(fā)展方向。“我們預計今年行業(yè)鈉離子電池需求達到10GWh，明年預計倍增長，未來市場空間廣闊。”

華金證券電力設備及新能源行業(yè)分析師張文臣表示鈉離子電池“元年在即，未來可期”。鈉離子電池在原料成本、低溫下的容量保持率、耐過放電性能優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，并且其各方面性能均超越鉛酸電池，有望應用于電動兩輪車(替代鉛酸電池)、A00級別電動車以及儲能領域(替代磷酸鐵鋰電池)。

川財證券研究員孫燦認為，當前布局鈉離子電池的企業(yè)主要可以分成兩類，第一類是專注于鈉離子電池的創(chuàng)新型企業(yè)，技術大多數源自科研院所或高校，技術成熟度較高。第二類是依托現有鋰電池技術，向鈉離子電池進軍的傳統(tǒng)電池企業(yè)。典型代表有寧德時代、鵬輝能源等。