2017年10月10日熱點新聞: 經過三個月的熱議和期待,“雙積分”靴子終于落地,但卻給合資車企和自主新能源車企帶來不一樣的感受。 2017年9月27日,工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯(lián)合公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱《辦法》),管理辦法于2018年4月1日開始實施。 與之前征求意見稿相比,最大變化便是新能源汽車積分核算取消2018年的考核,直接要求2019年與2020年新能源汽車積分比例為10%、12%。 而這一最大變化卻恰恰導致了中外車企“冰火兩重天”的境遇。 為何新能源車企“反應”大不同?自主品牌如何權衡現(xiàn)實利益和長遠利益? 新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]對此進行剖析,供業(yè)界參考。 “雙積分”催生合資潮 改革開放以來,特別是新... [詳細] |
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